Recent, revista automotive a publicat lista celor mai importanți 100 de furnizori globali de piese auto în 2018. Pe listă se află 8 companii chineze (inclusiv achizițiile). Primele 10 companii de pe listă sunt: robertbosch (Germania), Denso (Japonia), Magna (Canada), Mainland (Germania), ZF (Germania), Aisin Jingji (Japonia), Hyundai Mobis (Coreea de Sud), Lear (Statele Unite), Valeo (Franța), Faurecia (Franța).
În listă, întreprinderile germane s-au aflat în fruntea clasamentului, reprezentând trei dintre primele cinci. Numărul întreprinderilor chineze de pe listă a crescut de la 1 în 2013 la 8 în 2018, dintre care 3 au fost achiziționate prin Nexteer, Beijing Hainachuan și Purui. Yanfeng, care se concentrează pe decorațiuni interioare și exterioare, este singura întreprindere chineză care a intrat în top 20. Ceea ce ar trebui să fie cel mai atent sunt principalele produse ale întreprinderilor listate. Primele 10 întreprinderi se concentrează în principal pe produse cu tehnologii de bază, cum ar fi transmisia puterii, controlul șasiului, sistemul de transmisie și direcție, în timp ce întreprinderile chineze se concentrează în principal pe produse precum decorațiuni interioare și exterioare. Deși această listă nu este neapărat exhaustivă, fiind o listă acceptată de lume de mult timp, problemele pe care le reflectă merită totuși atenție.
Deși, după decenii de dezvoltare, China a devenit cel mai mare producător și consumator auto din lume. Volumul producției și vânzărilor sale a fost campion mondial timp de mulți ani, iar volumul vânzărilor interne a depășit chiar vânzările interne combinate ale Statelor Unite, Japoniei și Germaniei, China este încă cunoscută ca o țară auto mare, nu ca o țară puternică. Deoarece puterea industriei auto nu constă doar în eroi în ceea ce privește cantitatea, ci are propria logică de „cine primește piese primește lumea”. Pentru industria auto din China, este ușor să fabrice vehicule complete, dar dificil să fabrice piese de schimb. Industria pieselor auto este cunoscută sub numele de „zona de gheață” a industriei auto din China.
Data publicării: 16 iunie 2022